200多人坐动车进入海底隧道!干一件大事!

200多人坐动车进入海底隧道!干一件大事!
近来的一个深夜广州工务大修段200多名高铁“夜行侠”在庆盛站整装待发预备坐动车组进入广深港高铁狮子洋地道进行换轨施工这是国内初次海底地道大型换轨作业狮子洋地道狮子洋地道坐落珠江三角洲平原区,处于广深港高铁东涌站至虎门站区间内,地道全长10.8公里,是其时我国最深的水下地道和首条水下铁路专长盾构地道。它三次穿江越洋,深埋处达62米,不管长度、直径仍是时速目标值均能够与英法海峡地道、东京湾海底地道比较较。当天的作业点在海底地道深处气温比外面高可是风仍旧很大噪音回声极大每个人都配备有防尘口罩吃力的呼吸让简略的作业也变得困难各式作业车走走停停宣布轰隆隆的声响地道内尽管灯火通明但顶部光线仍是缺乏照明要靠随身携带的手电筒咱们认真地查看着每一个部位不敢有一点点懈怠高铁安全无小事他们盯住每一个零件不放过任何一处缺点开“天窗”熬人一点不假既要练就精深的技能还要习气昼伏夜出的作息习气这么长的钢轨如巨龙一般它是怎样上路怎样运送的呢?一声鸣笛一辆长轨车载着新钢轨到了500米长的新钢轨居然像软软的面条一般从长轨车上慢慢“滑”了下来据介绍钢轨上了火车沿着轨迹运到需求换轨的路段时只需不是急转弯长钢轨都能曲折一下轻松通过待换的旧轨与新轨比较旧轨被火车车轮摩擦得外表锃亮新轨反而有一层薄薄的锈层旧轨迹看上去锃亮也没有太多磨损但其内部的金属安排已发生了改变到达运用年限和替换周期不宜再持续运用工人用专业切机切除钢轨无用部分再精密打磨一切的工序中钢轨的无缝焊接作业是“重头戏”大型移动焊轨车开端作业像变形金刚相同伸出车头咬住轨迹接缝处三下五除二焊接好了接口处旅客乘坐火车时听到的“哐当哐当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声跟着技能晋级现在列车运转越来越平稳“哐当哐当”的响声逐步少了有人甚至在动车上立硬币以此证明我国高铁的平稳性让列车不再波动钢轨的提档晋级是重要因素新旧钢轨完结“换岗”并不意味着换轨作业的完毕压紧扣件、钢轨焊接、打磨钢轨接头对焊缝进行探伤、线路回检……通过一个晚上的奋战一切工序承认合格“天窗”宣告完毕正因为有了高铁“夜行侠”的勤劳支付咱们的高铁之旅才变得平稳舒适向他们问候!《公民铁道》报业有限公司新媒体中心广州局集团公司融媒体中心携手出现文图:严冬刘昊 黄河 肖希洋何廷昭修改:林飞翼实习修改:王善林

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